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| ■自動車 Automobile■ ＜現在乗っている車＞ 【リアルインプレッション】 |
納車から４ヶ月（２００３年６月現在）経って、気づいた事を書き綴ってみます。本当はまだまだ書きたい部分もありますが、蓄積されたデータが少ないので、これくらいしか思いつきません。ここは随時書き足していくので、
マツダの車は燃費が悪いという話をよく聞きますが、こんなもんじゃないでしょうか？平均１リッター当り８〜１０キロ位です。燃費が良いに超した事はないですが、私はそんなに悪いとは思っていないです。詳しくは次ページ以降に燃費レポートがありますので、そちらをご覧下さい。
[2004/12/20追記]
長距離を走ると、劇的に燃費が良くなります。だいたい１１〜１３キロくらいです。また、エアコン稼働/非稼働で燃費の違いが顕著に表れます。今のところハイオクしか入れていませんが、財布の状況を見てレギュラーを入れようかなと悩んでしまう時もあります。ハイオク指定車にレギュラーを給油するとパワーが落ち、アクセルをよけいに開けてしまい、結果的に燃費が悪くなるという話もあります。ずっーと、まーったり走れば良いのでしょうが・・・。
AT車なので発進にもたつきがあるように思えます。でも、かなりラフにアクセルを踏むと他車をリードするほどのダッシュをしてくれます。その分ガソリンをたくさん使っているんでしょうけど。
[2004/12/20追記]
発進時にラフにアクセルを開けると、フロントがホイールスピンを起こします。スゲー！と思ってしまいましたが、ノーマルのタイヤなので実はあまりグリップ性能が良くないのでは！？と気付きました。（気付くのが遅い）
１速から２速にシフトアップする際に軽いショックがあります。これには賛否両論があるようですが、他社の車から乗り換えた人だったら、これは不快に思うかもしれません。私はそれほど気にしていません。もともとバイクを長年乗ってきたので、このような軽い衝撃が無いと「ちゃんとギアチェンジしているのかな？」と心配になってしまうせいもあるかもしれません。
[2004/12/20追記]
３速はかなり引っ張っているような気がします。もう少し早くシフトアップしてくれれば、少しは燃費が良くなるのかな？また、気のせいかもしれませんが、変速ショックが以前に比べて大きくなったような気がします。そろそろATFの交換なのかなぁ？まだ２万キロ弱だから大丈夫のような気がするし・・・。
SPORTは元々205/45R17を履いているせいか、多少はうるさいです。まだ遮音性の高い車に乗った事が無いせいもあるんでしょう。
まったり走ると車内までエンジンノイズは侵入してきません。試乗した時はエンジンをブン回さなかったので、この車はずいぶん静かな車だなと思ったりしたんですが、実際ブン回してみるとそんな事はありませんでした。かといって、不快だとは感じられません。
17インチタイヤとサスペンションが固めのセッティングなので峠道でロールを感じることはありません。
３列目シートを倒しすと、広いラゲッジスペースが出現します。納車時はスタッドレスタイヤ装着だったので、ノーマルタイヤをラゲッジスペースに置いたんですが、ちょっとだけ余裕があります。
軽自動車からの乗り換えなので、座面の広さは比較するまでもありません。ホールド感は激しいローリング走行をしなければ全く問題ないほどです。シートを倒して寝る事も考えれば、これくらいが丁度良いです。
[2004/12/20追記]
もう少し上半身のホールドが良ければいいと思います。かといってレカロシートの様にガチガチにホールド（無理矢理正しい運転姿勢に矯正している）しなくても良いのですが。運転席側だけでもシート変えようかな・・・。
アイポイントが高いので、視界はすこぶる良いです。ただし、ミニバン全般に言える事なのですが、Aピラーが右前方の視界を無くしてしまうので、非常にジャマです。体を少し前のめりして、死角をなくして曲がる必要があります。後方視界は良くも悪くもないのですが、バックで駐車をする際、後ろとの間隔が少し空いしまっているような気がします。最後はドアを開けて後ろを見ながらバックの仕上げをしなければいけません。
[2004/12/20追記]
さすがに２年も乗ってきたので、車幅感覚はバッチリなのですが、ギリギリのすれ違いはちょっと気を遣います。ノーズ部分が見えないので、どこまで寄せれば大丈夫なのかちょっとだけ不安です。コーナーポールを付ければ良いんでしょうけど、すっきりしたフロントで無くなってしまうような気がするので、今のところ付ける予定はありません。
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