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| ■自動車 Automobile■ ＜過去に乗っていた車＞ 【MITSUBISHI MINICA TOPPO
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初めて買った車がこれです。軽自動車の規格が５５０ｃｃから６６０ｃｃになって最初のミニカトッポシリーズでした。
納車日は１９９３年１２月１８日です。ボディーカラーはアストリアグリーンです。わかりやすく言うと、ミニクーパーのグリーンをちょっとだけ淡くしたような感じと言えば分かるかな？
まずは主要諸元＆装備をご覧下さい。
車名・型式 三菱Ｅ−Ｈ３１Ａ・ＨＭＮＧＦＩ
駆動方式 ＦＦ・２ＷＤ
機種名 Ｒｔ
変速機形式 前進５段マニュアル
全長 ３２９５ｍｍ
全幅 １３９５ｍｍ
全高 １７６５ｍｍ
最低地上高 １５２５ｍｍ
車両重量 ７６０Ｋｇ
乗車定員 ４人
ブレーキ前／後 ディスク／リーディングトレーディング
タイヤ １５５/６５Ｒ１３ ７３Ｈ
最小回転半径 ４．６ｍ
１０・１５モード燃費 １８．０Ｋｍ
エンジン型式 ４Ａ３０ターボ
エンジン種類 水冷直列４気筒ＤＯＨＣ２０バルブ
内径＊行程 ６０．０＊５８．３
総排気量 ６５９ＣＣ
最高出力 ６４ＰＳ／７０００ｒｐｍ
最大トルク ９．９Ｋｇ-ｍ／３５００ｒｐｍ
燃料供給方式 ＥＣＩマルチ
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
タンク容量 ３４リットル
| 主要装備（■は標準装備、★はオプション、◆はカーショップまたは自己装着オプション） |
■スーパーハイルーフ
■大型フロントフォグランプ → 暗い田舎道を走るので必須です
■大型フロントエアロバンパー＆サイドエアダム → なかなかカッコイイと思います。
■リアルーフスポイラー（ハイマウントストップランプ＆ターンランプ） → これがないと寂しいです
■ガラスハッチ付バックドア → ガラスは跳ね上げ式でドアは横開きです
■１３インチアルミホイール → 無いよりはマシかな？
■マフラーカッター → 見栄えが良くなります
★大型ルーフネット → なかなか重宝しますよ
★大型アクリルバイザー → 強雨でも雨が進入してきません
★フロアマット → 運転席側のマットはボロボロになってしまいました
◆１０連奏ＣＤチェンジャー付カーオーディオ → ＳＯＮＹ製ＥＺコマンダー付（液晶が見えなくなってしまいました）
◆携帯電話ハンズフリーシステム → 使いやすいです
◆ノートＰＣ（電子地図表示端末専用） → ナビゲーションシステムではなく単なる地図の表示のみ
初めての車購入という事で、まずは情報収集。ということで、ヒマさえあれば本屋で立ち読みしたりしていた。当時はインターネットなんて便利なモノは無くて、情報を得るのは本屋の立ち読みが一番！
ところがいろいろと調べていくうちに、車の維持には何かと金がかかると言うことが分かった。ということで、初めての車は維持費のあまりかからない軽自動車に決定！とは言っても、一口に軽自動車を買うと言っても決して安いモノじゃないなー。
６６０CCの非力なエンジンなのでNAではなくて、やっぱりターボエンジンじゃないとダメだろう。しかもオートマじゃなくて、マニュアル車。少しでも多くのパワーを軽自動車に求めたかった。当初候補に挙がっていたのが、ダイハツのミラターボかスズキのアルトワークス。両方ともトッポとは違ったボディータイプの車だ。軽自動車の雑誌で常に両者は記事に掲載されていた。
車を買おうと思い始めてからしばらく経つと、軽自動車の規格が緩和され、排気量やボディーサイズ等が少し拡大された。各メーカーも新規格のモデルを次々にリリースしていった。
そんな中「おおこれは！」と思ったのが三菱のミニカトッポ。先代のいかにも三菱らしい直線を基調としたスタイルから一新して、曲線を多用し丸みを帯びたデザインにモデルチェンジ。ほぼ同時期にスズキから、現在でも根強い人気があるワゴンRが登場。当然どっちか悩んだ。友人の間では、断然ワゴンRの人気が高い。しかし軽自動車を購入するに当たっての絶対条件は、『ターボエンジン』だった。当初ワゴンRにはターボエンジンが搭載されたモデルはなかったので、あっさり三菱ミニカトッポに決定。さらに決定した理由はもう一つあった。量産軽自動車初の４気筒２０バルブインタークーラーターボエンジンが搭載されている。当時は軽自動車というと３気筒エンジンが当たり前だったので、ブン回すとなかなかうるさいエンジンだという固定観念があったけど、４気筒化によってもしかしたら静かになるのではないかという期待も少しあった。余談だけど、１気筒当たり５バルブというと、YAMAHAのFZで使われていたGENESISSエンジンみたいだ。
ターボエンジンじゃなきゃだめだ！と言っていたけど、密かに別のモデルも良いなぁと本気で悩んでいた。それは４WDエンジン搭載の『カラボス』。どういったモノなのかというと、RV車ライクなフロントグリルガードがバンパー埋め込みながらも付いており、スペアタイヤもリアゲート背負い式で取り付けられているという何ともカワイイ車。でもやっぱり軽自動車の４ＷＤは非力というイメージが強く、結局ＦＦインタークーラーターボエンジン搭載のＲｔを購入するに至ったのでした。めでたしめでたし。
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